Нафтові танкери російського "тіньового флоту" почали вкривати протидроновими сітками та металевими конструкціями. Імпровізований захист, який раніше переважно використовували на сухопутному фронті, тепер з'явився на суднах у Чорному морі. Одним із перших таких танкерів став 28-річний Caruzo, який цього тижня вийшов із Чорного моря через Босфор.
На кадрах, знятих аналітиком судноплавства Йоруком Ішиком, видно сітку навколо надбудови та містка, металеві клітки над окремими ділянками судна, а також резервуари з водою вздовж бортів. Caruzo перебуває під санкціями Європейського Союзу, Великої Британії та низки інших держав. За даними сервісу TankerTrackers, під час проходження біля Стамбула судно перевозило близько 1 млн барелів російської нафти.
Ішик порівняв зовнішній вигляд танкера з транспортом із фільмів "Шалений Макс". Інше підсанкційне судно, Rizvel, також помітили в Мармуровому морі з протидроновими сітками. Від чого мають захищати сіткиСітки навколо містка призначені насамперед для протидії повітряним безпілотникам.
Вони можуть перешкодити дрону безпосередньо влучити в надбудову або змусити його вибухнути на певній відстані від корпусу. Металеві конструкції та ємності з водою біля кормової частини, за оцінкою морських аналітиків, мають захищати машинне відділення від морських дронів. Резервуари повинні частково поглинати енергію вибуху, однак реальна ефективність такого саморобного захисту не підтверджена.
Подібні сітки та клітки широко застосовують на бронетехніці й автомобілях у зоні бойових дій. Проте донедавна їх практично не використовували для захисту великих цивільних суден. Російські судна змінюють маршрутиЗахисні конструкції стали лише одним зі способів адаптації російського судноплавства.
Деякі танкери почали рухатися ближче до турецького узбережжя, уникаючи відкритої частини Чорного моря. Інші судна періодично вимикають систему автоматичної ідентифікації AIS, хоча такі випадки також можуть бути пов'язані зі спробами приховати порушення санкцій. Російська влада та судновласники обговорювали розміщення на торговельних суднах озброєних військових, кулеметів, додаткової броні й засобів радіоелектронної боротьби.
Розглядається також організація конвоїв із патрульними кораблями. Такі заходи можуть створити нові юридичні та страхові проблеми. Поява військових і важкого озброєння на цивільних суднах додатково розмиває межу між комерційним судноплавством та військовою логістикою.
Перевезення дорожчаютьУкраїна протягом останніх двох місяців посилила атаки на російські судна, порти й енергетичну інфраструктуру в Чорному та Азовському морях. Однією з цілей кампанії є скорочення нафтових доходів Росії та порушення логістики, яка підтримує війну. На тлі атак вартість морських перевезень у регіоні різко зросла.
Частина судновласників відмовляється брати нові замовлення, а страхування рейсів у Чорному морі стало дорожчим або менш доступним. Росія також укріплює порт Новоросійська. На супутникових знімках помітні сітчасті конструкції, загородження, бонові бар'єри та баржі, встановлені біля входу до військової гавані.
Водночас ці заходи не забезпечують повного захисту від комбінованих атак повітряних, морських дронів і ракет. За матеріалами: Financial Times, The Insider, Splash247
