Франція тимчасово послабила сезонні вимоги до дизельного пального через труднощі з постачанням. АЗС дозволили продавати так званий літній дизель до 15 листопада, хоча за звичайними правилами перехід на зимову марку має відбутися вже з 1 листопада. Відповідне рішення опублікували в офіційному журналі Франції.
Влада пояснила виняток "надзвичайними труднощами з постачанням" через ситуацію на Близькому Сході. Фактично уряд на два тижні відклав застосування однієї із сезонних характеристик пального. У літнього дизеля гранична температура фільтрованості становить 0C, тоді як пальне, яке у Франції зазвичай продається взимку, повинно зберігати необхідні властивості до -15C.
Інші характеристики дизельного пального залишаються без змін. Послаблення стосується саме його стійкості до низьких температур і не означає запровадження іншого виду пального або зміни стандартів якості загалом. Дистриб'ютори, які скористаються винятком, повинні попереджати клієнтів про можливі ризики у разі ранніх морозів.
Особливо це стосується гірських регіонів, де температура може опуститися нижче нуля ще до середини листопада. Відповідальність за проблеми, пов'язані з використанням такого пального, покладається на продавців. Рішення стало новим етапом проблем на французькому паливному ринку.
Напередодні Курс України писав, що приблизно кожна шоста АЗС у Франції зіткнулася з перебоями у наявності бензину або дизеля. Водночас французький уряд наполягає, що системного ризику повного дефіциту пального наразі немає. Міністр економіки Ролан Лескюр заявляв, що стратегічні резерви країни залишаються повними, а влада має достатню видимість щодо постачання на найближчі два місяці.
Проблеми з доступністю пального супроводжуються рекордними цінами. Станом на 21 вересня середня вартість дизеля у Франції становила близько €2,41 за літр. Ринок залишається під тиском через перебої з поставками нафтопродуктів із Близького Сходу та загальний дефіцит дизеля на світовому ринку.
Це вже не перший подібний виняток у Франції цього року. У березні, після початку проблем із постачанням через війну з Іраном та блокування Ормузької протоки, влада також тимчасово дозволяла реалізовувати дизель із менш жорсткими вимогами до стійкості до холоду. За матеріалами: Le Monde, Légifrance
