У Кіровоградській області автобусним перевізникам не вистачає 250 водіїв для обслуговування міжміських і приміських маршрутів. Підприємства стикаються з наслідками мобілізації співробітників і труднощами при оформленні бронювання військовозобов'язаних. У деяких компаніях за кермом залишилися переважно працівники пенсійного віку.
Про це 28 жовтня повідомляє «Суспільне Кропивницький» з посиланням на голову обласної асоціації перевізників Анатолія Голованова. За його даними, в регіоні діють 167 автобусних маршрутів, з яких 89 — міжміські внутрішньообласні і 78 — приміські. Їх обслуговують 53 перевізники, у яких працюють 210 водіїв.
Для забезпечення необхідної кількості рейсів підприємствам потрібно ще 250 співробітників. У самому Кропивницькому шість приватних перевізників обслуговують 22 міських маршрути. Їх загальна потреба у водіях становить 370 осіб.
Однією з основних причин кадрового дефіциту перевізники називають мобілізацію працівників. Знайти заміну водіям, які пішли служити до Збройних сил, підприємствам стає все складніше. Так, водій приміського маршруту Кропивницький — Нововолодимирівка Віктор Гермаш розповів, що з початку повномасштабної війни працює без змінника.
Його напарника мобілізували, а знайти нового співробітника підприємство не може. Схожа ситуація склалася на підприємстві, що обслуговує десять приміських і чотири міжміських маршрути. За словами заступника директора Наталі Баркар, компанії не вистачає половини необхідного водійського складу.
За останній рік мобілізували п'ятьох співробітників, а всього — сімох. Зараз усі водії цього підприємства — пенсіонери. При цьому навантаження залишається високим: деякі щодня долають сотні кілометрів, забезпечуючи транспортне сполучення між селами та обласним центром.
Перевізники пояснюють, що не можуть вирішити кадрову проблему за допомогою бронювання працівників через фінансові вимоги до підприємств. Для отримання статусу критично важливого перевізник повинен, зокрема, забезпечувати встановлений рівень оплати праці. Зараз зарплатний поріг становить 25 941 гривню — три мінімальні заробітні плати.
Для підприємств на територіях бойових дій передбачено нижчий поріг — 21 618 гривень. За словами Баркар, виконати цю умову невеликим перевізникам складно. Їх доходи залежать від вартості проїзду, а самостійно підвищувати тарифи підприємства не можуть.
Зараз квиток на приміських маршрутах залежно від відстані коштує від 25 до 70 гривень. Крім зарплатних вимог, для отримання статусу критично важливого перевізники повинні мати не менше трьох дозволів на приміські або міжміські маршрути та резерв автобусів на рівні 10% від загальної кількості.23 жовтня уряд змінив процедуру бронювання працівників, у тому числі в транспортній галузі. Тепер документи підприємств повинні проходити додаткове погодження через Координаційний центр з організації бронювання.
У Кіровоградській області статус критично важливих, що дозволяє бронювати співробітників, мають комунальні підприємства «Електротранс» у Кропивницькому та «Олександрійський транспорт» в Олександрії. Приватні перевізники, які не відповідають встановленим критеріям, такої можливості позбавлені. Нестача водіїв безпосередньо зачіпає пасажирів, особливо жителів сільських населених пунктів, для яких автобус залишається основним способом дістатися до роботи, лікарень та адміністративних установ.
Представники перевізників вважають за необхідне переглянути критерії надання статусу критично важливих підприємств для пасажирського транспорту. За їх оцінкою, без вирішення кадрової проблеми підтримувати регулярне автобусне сполучення буде все складніше.
