З початку 2026 року в Чорному морі атаковано понад 570 суден, загинули щонайменше 40 моряків. Про це 25 жовтня повідомляє Financial Times, посилаючись на Ambrey та Міжнародну морську організацію. Для України наслідки виходять далеко за межі портів.
Небезпека для екіпажів і високі витрати на захист перевезень загрожують маршрутам, якими країна експортує зерно та отримує імпортні товари. Що відбувається з торговельними суднами в Чорному морі В Ормузькій протоці підтверджено 24 смерті. Лише за липень–вересень у Чорному морі постраждали 387 суден.
За оцінкою Ambrey, Росія завдала близько 90% ударів за останні 45 днів. Дані про атаки неповні. Порівняння за кількістю загиблих показує людську ціну того, що відбувається.
Для перевізників за цією статистикою стоїть практичне питання: чи вдасться знайти екіпаж і забезпечити рейс із прийнятними ризиками. Чому перевезення можуть обходитися дедалі дорожче Страхування воєнних ризиків може сягати 15% вартості корпусу судна, повідомили FT страховики. Це можливий рівень, а не єдиний тариф.
Економічний ланцюжок зрозумілий: додаткові витрати на страхування збільшують витрати на рейс. Якщо перевізник відмовляється йти в небезпечний район, власнику вантажу доводиться шукати інше судно або альтернативний маршрут. Для експортера це може означати дорожчу доставку і менший дохід від продажу продукції.
Навіть за незмінної світової ціни на зерно збільшення логістичних витрат здатне скоротити суму, яка залишається виробнику. Тому безпека морського сполучення важлива не лише судновласникам. Від доступності перевезень залежить можливість аграріїв вчасно продати врожай та отримати гроші для подальшої роботи.
Що це означає для українського експорту В українському профільному міністерстві підкреслюють: альтернативні логістичні шляхи не здатні повністю замінити морський транспорт. Високі воєнні ризики та недостатнє страхове покриття впливають на рішення судновласників щодо заходу в українські порти. Це означає, що пошук обхідних маршрутів сам по собі не вирішує проблему.
Для збереження експорту необхідно, щоб перевізники були готові працювати з українськими портами, а вартість доставки дозволяла виробникам продавати продукцію без втрати економічного сенсу таких поставок. 16 жовтня міністерство повідомило про урядове рішення запровадити механізм компенсації до 80% збитків судновласникам, операторам і фрахтувальникам, якщо відповідні ризики не покриваються страховиками. Він стосується наслідків російської агресії для суден у територіальних водах України, на тимчасовому морському шляху та в українських портах. Мета цього заходу — знизити фінансові ризики перевізників і підтримати експортно-імпортну логістику.
Джерела: Financial Times; профільне міністерство України — механізм компенсації воєнних ризиків для судновласників.
