Росія намагається компенсувати нестачу пального за рахунок переробки нафти в третіх країнах, використання «сірих» танкерів і перевалки вантажів у відкритому морі. Такі схеми допомагають Кремлю приховувати походження нафтопродуктів і обходити санкційні обмеження. Про це повідомило Головне управління розвідки Міністерства оборони України.
Одна зі схем передбачає відправку російської нафти на закордонні нафтопереробні заводи. Отримані бензин і дизель потім постачають назад до Росії через посередників. У результаті Москва змушена викуповувати власну сировину у вигляді дорожчого готового пального, оплачуючи переробку, послуги трейдерів, фрахт, страхування та перевалку.
Для морської логістики використовуються судна з непрозорою структурою власності, реєстрацією в третіх країнах і сумнівним страховим покриттям. Танкерні перевезення можуть супроводжуватися відключенням систем відстеження, зміною прапорів і передачею вантажу з судна на судно у відкритому морі. Перевалка дозволяє змішувати партії нафтопродуктів, ускладнювати встановлення їхнього походження та приховувати кінцевого покупця.
Водночас такі операції підвищують ризик аварій і розливів нафти, оскільки значна частина «тіньового флоту» складається із застарілих і погано обслуговуваних суден. За даними порталу War&Sanctions, у базі тіньового флоту перебувають 1404 судна та 534 капітани. У ГУР зазначають, що такі танкери не лише забезпечують Росії доходи від торгівлі енергоресурсами, а й створюють загрозу екологічній безпеці.
Російський ринок пального зіткнувся зі скороченням переробки після ударів по нафтопереробним підприємствах. Влада РФ також вдається до обмеження експорту, імпорту нафтопродуктів і зниження вимог до якості бензину. Проте закордонні поставки залишаються дорожчими та не здатні повністю усунути дефіцит.
