Три танкери із приблизно 140 тисячами тонн російського дизельного пального прямують у напрямку США після домовленості Дональда Трампа з Владіміром Путіним про тимчасове послаблення санкцій. Один із кораблів перебуває під обмеженнями Євросоюзу, Великої Британії та Канади, що створює юридичні ризики для компаній, які братимуть участь у доставці та розвантаженні пального. Про це повідомляє Financial Times із посиланням на дані моніторингу морських перевезень.
Першим до американських портів може прибути танкер Agioi Fanendes, який перевозить близько 40 тисяч тонн дизеля. Судно під прапором Мальти завантажило пальне в російському порту Приморськ 22 жовтня. За даними відстеження суден, його прибуття до Нью-Йорка очікується 7 листопада.
Ще один танкер, Talisman, має досягти східного узбережжя США приблизно 9 листопада. Найбільше запитань викликає третє судно – Leruo під прапором Сьєрра-Леоне, яке належить компанії з Гонконгу. За інформацією MarineTraffic, танкер прямує через Атлантику та вказує орієнтовну дату прибуття до американського узбережжя 11 листопада.
Leruo внесений до санкційних списків Великої Британії, ЄС та Канади. Європейські органи запровадили обмеження щодо судна у 2025 році через перевезення російських нафтопродуктів із використанням ризикованих практик, зокрема вимкнення систем визначення місцеперебування та перевалки вантажів між танкерами. Наявність судна в санкційних списках ускладнює його обслуговування, страхування та проведення фінансових операцій.
Це особливо актуально для американських портів і банків, які тісно співпрацюють із європейськими фінансовими установами. Водночас зазначені дати прибуття є попередніми. Судна можуть змінювати маршрути та кінцеві пункти призначення, тому фактичне постачання всіх трьох партій до США поки не підтверджене.
Відновлення поставок стало можливим після домовленості Трампа з Путіним від 9 жовтня. Американська адміністрація тимчасово дозволила операції з російським дизельним пальним, щоб збільшити його пропозицію на світовому ринку та стримати зростання цін. За даними FT, середня вартість дизеля на американських автозаправних станціях досягла 6,34 долара за галон проти 3,66 долара роком раніше.
Подорожчання пов'язане, зокрема, з війною на Близькому Сході та підвищенням витрат на транспортування нафтопродуктів. Домовленість передбачає початкове виведення на ринок близько 300 тисяч тонн російського дизеля з можливістю подальшого збільшення поставок. Однак перші партії можуть прибути до США вже після проміжних виборів до Конгресу, призначених на 3 листопада.
Рішення Вашингтона викликало заперечення серед американських законодавців. Група сенаторів від Демократичної та Республіканської партій попередила великі банки, портові адміністрації та паливні компанії про можливі юридичні наслідки участі в таких операціях. У листі, оприлюдненому 26 жовтня, парламентарі нагадали, що федеральний закон 2022 року забороняє імпорт російських енергоносіїв.
На їхню думку, тимчасовий дозвіл адміністрації Трампа не усуває всіх законодавчих обмежень. Водночас американський Мінфін наполягає на законності свого рішення. Законодавці також вважають, що відновлення закупівель російського пального забезпечить Москві додаткові доходи для фінансування війни проти України.
Попри санкційні суперечки, активність танкерів у російських балтійських портах помітно зросла. За даними судноплавної брокерської компанії Clarksons, кількість заходів суден до Приморська, Усть-Луги та Санкт-Петербурга досягла найвищого рівня майже за два роки. Водночас можливості Росії наростити експорт залишаються обмеженими через пошкодження нафтопереробних заводів унаслідок українських ударів.
Аналітики не виключають, що відновлення атак на НПЗ може знову скоротити виробництво дизеля та ускладнити виконання домовленостей із Вашингтоном. За матеріалами: Financial Times, Комітет Сенату США із закордонних справ, Уряд Великої Британії