Росія розраховує до кінця 2026 року збільшити експорт дизельного пального до 3-3,5 млн тонн на місяць, повернувшись до обсягів, які існували до паливної кризи. Такі плани Москва озвучила після домовленості з адміністрацією президента США Дональда Трампа про відновлення постачань російського дизеля на світовий ринок. Про це 12 жовтня заявив віцепрем'єр РФ Олександр Новак в інтерв'ю російським медіа."Загалом у нас є можливість збільшувати обсяги експорту дизельного пального.
До кінця року можемо вийти на 3-3,5 млн тонн на місяць постачань на світові ринки, як це було до кризових часів", – сказав Новак. За його словами, російські нафтові компанії вже ведуть переговори з потенційними покупцями, зокрема американськими. Крім того, питання постачань обговорюють міністерства енергетики Росії та США.
Новак запевнив, що російські НПЗ мають достатньо потужностей для забезпечення внутрішнього ринку та збільшення експорту. Водночас незалежного підтвердження можливості відновити заявлені обсяги після численних українських ударів по нафтопереробних підприємствах немає. Умови дизельної угоди США та Росії9 жовтня Дональд Трамп оголосив про домовленість із Владіміром Путіним щодо додаткових постачань дизельного пального на американський і світовий ринки.
За словами президента США, Росія має негайно забезпечити понад 300 тис. тонн дизеля, у листопаді – ще 500 тис. тонн, а згодом – додатковий 1 млн тонн. Міністерство фінансів США видало генеральну ліцензію №135, яка до 7 квітня 2027 року дозволяє операції з продажу, транспортування, розвантаження та імпорту дизеля російського походження, зокрема безпосередньо до США. Йдеться про тимчасове послаблення частини американських санкцій, а не їх повне скасування.
Після переговорів Москва також почала достроково знімати власні обмеження на експорт дизельного пального, запроваджені через дефіцит на внутрішньому ринку. Угода викликала критику з боку України та частини американських законодавців, оскільки відновлення експорту нафтопродуктів може збільшити доходи Росії, які вона використовує для фінансування війни. Українські удари по НПЗ та ситуація на світовому ринкуПротягом останніх місяців українські безпілотники регулярно атакували російські нафтопереробні заводи.
Пошкодження виробничого обладнання спричинили перебої в переробці нафти та виробництві пального, посиливши паливну кризу в Росії. Вашингтон останнім часом закликав Київ припинити удари по російських НПЗ. Трамп пов'язував ці атаки з подорожчанням дизеля, хоча ситуацію на світовому ринку також визначають війна на Близькому Сході, проблеми з постачанням через Перську затоку та обмежені потужності нафтопереробки.
Президент України Володимир Зеленський заявляв про готовність припинити удари по російській енергетичній інфраструктурі за умови аналогічного припинення атак Москви на українські енергооб'єкти. На світовому ринку дизель залишається дорогим, попри короткострокове зниження котирувань після заяви Трампа. За даними біржових торгів, 12 жовтня ф'ючерси на лондонський газойль, один із міжнародних орієнтирів вартості дизельного пального, коштували близько $1,4 тис. за тонну.
Новак стверджує, що повідомлення про додаткові російські постачання вже сприяло зниженню світових цін на дизель приблизно на 5-6%. Однак енергетичні аналітики звертають увагу, що реальний вплив угоди залежатиме від стану російських НПЗ, доступності танкерів і фактичних обсягів відвантаження. Дизель у США залишається дорогим перед виборамиОсобливо гостро проблема вартості дизельного пального стоїть у Сполучених Штатах, де 3 листопада відбудуться проміжні вибори до Конгресу.
За даними Американської автомобільної асоціації (AAA), станом на 12 жовтня середня роздрібна ціна дизеля у США становила близько $6,27 за галон проти $3,67 роком раніше. Таким чином, за рік пальне подорожчало приблизно на 71%. Хоча після вересневого історичного максимуму ціни дещо знизилися, вони залишаються надзвичайно високими для американських перевізників, фермерів та підприємств, які використовують дизельну техніку.
Подорожчання пального також збільшує витрати на доставку товарів і продовольства. На цьому тлі адміністрація Трампа намагається збільшити доступну пропозицію дизеля. Однак, як зазначає The Guardian із посиланням на енергетичних аналітиків, оголошені обсяги російських постачань порівняно невеликі, а їх доставка потребуватиме часу.
Тому істотне зниження американських роздрібних цін до виборів залишається під питанням. Для Республіканської партії висока вартість пального стала однією з економічних проблем напередодні голосування. Водночас домовленість із Москвою спричинила суперечки серед американських політиків, частина яких виступає проти послаблення санкцій щодо Росії під час її війни проти України.
За матеріалами: Міністерства фінансів США, Investing.com, The Guardian