Американські компанії Atlas Energy Solutions та Kodiak Robotics планують збільшити парк повністю безпілотних вантажівок з нинішніх 28 до 100 машин до середини 2027 року. Наступним етапом стане їх вихід з промислових маршрутів на дороги загального користування. Зараз вантажівки з системою автономного водіння Kodiak вже працюють без людини в кабіні в Техасі та Нью-Мексико.
Вони перевозять пісок до нафтогазових об'єктів у Пермському басейні. Компанії розширили експлуатацію одразу на два майданчики, розташовані приблизно за півтори години їзди один від одного. За даними компаній, до кінця березня 2026 року парк з 28 безпілотних вантажівок виконав близько 7 тис. рейсів, перевіз понад 450 тис. тонн вантажу та накопичив понад 23,5 тис. годин автономної роботи.
У липні машини встановили внутрішній рекорд, виконавши 176 перевезень за одну добу. Kodiak також випробовує автономні тягачі з трьома причепами. Повна маса такого автопоїзда з вантажем може перевищувати 135 тонн.
Поки подібні машини переважно використовуються на спеціалізованих промислових маршрутах, де дорожні умови більш передбачувані. Однак компанії готуються перейти до наступного етапу. Kodiak розраховує розпочати повністю безпілотні перевезення автомагістралями до кінця 2026 року, а Atlas планує вивести оснащені цією системою вантажівки на дороги загального користування у 2027 році.
Розширення до 100 машин має відбутися до середини наступного року. Для орієнтації вантажівки використовують камери, радари та лідари. Розробник стверджує, що автономна система постійно контролює стан машини та дорожню обстановку.
При небезпечній погоді, технічній несправності або іншій критичній ситуації вантажівка повинна знизити швидкість та самостійно зупинитися в безпечному місці. Роботу парку також контролює віддалений командний центр. Його співробітники можуть надавати машині дистанційну підтримку, однак безпосереднього водія в кабіні при повністю автономній експлуатації немає.
Перехід безпілотних важких вантажівок на звичайні автомагістралі стане важливим тестом для автономного транспорту. Крім потенційного скорочення витрат та підвищення ефективності перевезень, технологія викликає питання про безпеку, дії при аваріях, кіберзахист та майбутнє професії водія вантажівки. За матеріалами: Fox News
